Требования, регламентирующие использование яхт и катеров, предусматривают периодическое проведение раз в несколько лет очистку подводной части их корпусов от наростов, снятие старого слоя краски и другие ремонтные работы.

      Технологии, применяемые для осуществления перечисленных видов работ, довольно разнообразны. В зависимости от типа судна, его состояния и других особенностей, выбирают наиболее оптимальный способ очистки.

Как производится очистка яхты при помощи бластинга

Пескоструйная обработка поверхностей производится путем подачи на поверхность песка распыляемого под высоким давлением

      Применение данной методики признано эффективным и целесообразным при проведении первичной покраски корпуса. В результате ударов частиц песка о металлический корпус на нем остаются микроскопические царапины и вмятины, формирующие определенный профиль.

      Полученная шероховатость поверхности способствует увеличению адгезии металла и краски. В случае повторного окрашивания пескоструйная очистка старого защитного слоя не только удаляет краску, но и способствует истончению металла, что крайне нежелательно.

     Еще одним фактом, говорящим в пользу сода-бластинга является то, что высокая впитывающая способность абразива Armex обеспечивает полное обезжиривание поверхности. При подготовке металлических корпусов происходит подавление коррозионных процессов, что позволяет производить окраску не сразу же после очистки, а на протяжении нескольких дней либо недель. Щадящее воздействие и возможность применения на поверхностях из любых материалов без опасений повредить их, делают сода-бластинг универсальной технологией очищения деревянных, стеклопластиковых и металлических корпусов суден.

Процедура очистки осуществляется при помощи мобильных бластинг-аппаратов, дающих возможность свободного перемещения

Во время работы с сухим абразивом образуется небольшое количество вторичных отходов, легко собирающихся и растворяющихся в воде. Если необходимо избежать образования пыли, используют мокрую очистку, смешивая абразивное вещество и воду.

Регулярный уход за речными и морскими судами предусматривает поддержание палубы в надлежащем состоянии. Ее очистка от всевозможных загрязнений может быть выполнена влажным паром (температура 110 – 150 градусов) подаваемым под высоким давлением.

Для очистки палубных надстроек, рубок, поперечных переборок, люковых комингсов, киповых планок и кнехтов, обделочных угольников используют сухой пар под высоким давлением, содержание воды в котором не более 5%.